哈尔滨城市起源
1891年2月，沙俄决定兴建西伯利亚铁路时，就想在未来铁路的某一站上；修筑一条伸入中国境内的支线，以便“直接与人口稠密的中国内地各省通商”。
1896年清光绪二十二年，沙俄诱迫清政府订立《中俄密约》，攫取了在中国东北境内修筑和经营铁路的权利。
同年12月，俄国将铁路定名“满洲铁路”，遭到李鸿章的反对。李鸿章坚持“必须名曰‘大清东省铁路’，若名为‘满洲铁路’，即须取消允给之应需地亩权”。因此正式定名为大清东省铁路，又称中国东省铁路，简称东清铁路。
1897年8月举行开工仪式，1898年8月东清铁路正式动工，以哈尔滨为中心，分东、西、南部三线，由六处同时开始相向施工。北部干线（满洲里到绥芬河）和南满支线（宽城子至旅顺）及其他支线，全长约2500多公里，采用俄制1524毫米轨距，干支线相连，恰如“T”字形，分布在中国东北广大地区。1903年7月14日，东清铁路全线通车，并开始正式营业。
沙俄根据《中俄合办东省铁路合同章程》的有关条款，在修筑和经营铁路过程中任意侵占铁路沿线的土地，形成“铁路附属地”。中东铁路全线通车后，帝俄在吉林省滨江县哈尔滨屯设立中东铁路管理局，除经营管理铁路外，还在铁路沿线和哈尔滨等许多大小城镇拥有行政、司法等自治权力，不受中国地方政权管辖。
1898年俄国首批铁路工程技术人员抵达哈尔滨的香坊，即在香坊西修建了火车站，命名为“哈尔滨站”。哈尔滨开埠伊始是从香坊开端，所以老哈尔滨人会说“先有香坊，后有哈尔滨”。哈尔滨是中东铁路节点上最大的城市，20世纪初为国际性商埠，先后有33个国家的16万余侨民聚集这里，19个国家在此设领事馆。
清光绪二十五年（1899年）10月，在东清铁路（中东铁路前身）上设秦家岗站，位于原哈尔滨站行李房，仅有临时搭起的一排矮房，只用于站长办公室、电报室及行车人员休息室。
中华民国成立后，从1917年起，中国政府逐渐收回对中东铁路“附属地”的管辖权，1920年10月31日，北京政府颁布《东省特别区法院编制条例》，规定中东铁路附属地改成东省特别区。1921年2月5日，成立东省特别区哈尔滨市政管理局，掌管中东铁路沿线各地市政。1926年设置哈尔滨特别市和哈尔滨市政局等。
1945年10月至1946年4月，在中共东北局的领导下，黑龙江地区先后建立了合江、松江、黑龙江、嫩江、绥宁五省和哈尔滨市建制。各省管辖10个至20个县(市)左右，为便于开展工作，在省县之间设立了专区。但为了适应解放战争形势发展变化的需要，省(区)建制调整变动比较频繁，战争后期调整合并为合江、松江、黑龙江、嫩江4省和哈尔滨特别市。4省共辖82个市、县、旗。各省分设的专区，除边远地区的黑河专区外，均已撤销，由省直接管县。五、1949年以后黑龙江省行政区域变化1949年4月21日，东北行政委员会发布《重划东北行政区划令》，决定黑龙江地区的合江、松江、黑龙江、嫩江4省和哈尔滨市合并为松江、黑龙江2省。5月中旬，撤销合江省并入松江省，哈尔滨市改为松江省辖市。1954年6月，中央人民政府颁布《关于撤销大区一级行政机构和合并若干省、市建制的决定》，撤销松江省建制，与黑龙江省合并为黑龙江省，同时将哈尔滨市改为省辖市并入黑龙江省。同年8月两省正式合并，省会设在哈尔滨市。
1896年清光绪二十二年，沙俄诱迫清政府订立《中俄密约》，攫取了在中国东北境内修筑和经营铁路的权利。
同年12月，俄国将铁路定名“满洲铁路”，遭到李鸿章的反对。李鸿章坚持“必须名曰‘大清东省铁路’，若名为‘满洲铁路’，即须取消允给之应需地亩权”。因此正式定名为大清东省铁路，又称中国东省铁路，简称东清铁路。
1897年8月举行开工仪式，1898年8月东清铁路正式动工，以哈尔滨为中心，分东、西、南部三线，由六处同时开始相向施工。北部干线（满洲里到绥芬河）和南满支线（宽城子至旅顺）及其他支线，全长约2500多公里，采用俄制1524毫米轨距，干支线相连，恰如“T”字形，分布在中国东北广大地区。1903年7月14日，东清铁路全线通车，并开始正式营业。
沙俄根据《中俄合办东省铁路合同章程》的有关条款，在修筑和经营铁路过程中任意侵占铁路沿线的土地，形成“铁路附属地”。中东铁路全线通车后，帝俄在吉林省滨江县哈尔滨屯设立中东铁路管理局，除经营管理铁路外，还在铁路沿线和哈尔滨等许多大小城镇拥有行政、司法等自治权力，不受中国地方政权管辖。
1898年俄国首批铁路工程技术人员抵达哈尔滨的香坊，即在香坊西修建了火车站，命名为“哈尔滨站”。哈尔滨开埠伊始是从香坊开端，所以老哈尔滨人会说“先有香坊，后有哈尔滨”。哈尔滨是中东铁路节点上最大的城市，20世纪初为国际性商埠，先后有33个国家的16万余侨民聚集这里，19个国家在此设领事馆。
清光绪二十五年（1899年）10月，在东清铁路（中东铁路前身）上设秦家岗站，位于原哈尔滨站行李房，仅有临时搭起的一排矮房，只用于站长办公室、电报室及行车人员休息室。
清光绪二十七年（1901年），在现出口南侧建起一幢砖石结构的二层小楼，作为候车室和车站办公处（于1958年拆除）。
清光绪二十九年（1903年）7月24日，中东铁路通车，秦家岗站正式改名为哈尔滨站。
中华民国成立后，从1917年起，中国政府逐渐收回对中东铁路“附属地”的管辖权，1920年10月31日，北京政府颁布《东省特别区法院编制条例》，规定中东铁路附属地改成东省特别区。1921年2月5日，成立东省特别区哈尔滨市政管理局，掌管中东铁路沿线各地市政。1926年设置哈尔滨特别市和哈尔滨市政局等。
1945年10月至1946年4月，在中共东北局的领导下，黑龙江地区先后建立了合江、松江、黑龙江、嫩江、绥宁五省和哈尔滨市建制。各省管辖10个至20个县(市)左右，为便于开展工作，在省县之间设立了专区。但为了适应解放战争形势发展变化的需要，省(区)建制调整变动比较频繁，战争后期调整合并为合江、松江、黑龙江、嫩江4省和哈尔滨特别市。4省共辖82个市、县、旗。各省分设的专区，除边远地区的黑河专区外，均已撤销，由省直接管县。五、1949年以后黑龙江省行政区域变化1949年4月21日，东北行政委员会发布《重划东北行政区划令》，决定黑龙江地区的合江、松江、黑龙江、嫩江4省和哈尔滨市合并为松江、黑龙江2省。5月中旬，撤销合江省并入松江省，哈尔滨市改为松江省辖市。1954年6月，中央人民政府颁布《关于撤销大区一级行政机构和合并若干省、市建制的决定》，撤销松江省建制，与黑龙江省合并为黑龙江省，同时将哈尔滨市改为省辖市并入黑龙江省。同年8月两省正式合并，省会设在哈尔滨市。
